Et dobbeltmassesvinghjul er en konstruktion, der er med til at skabe en roligere tomgang i motoren. Samtidig skal svinghjulet forbinde motorens krumtapaksel med koblingen.

Tidligere benyttede man en anden type svinghjul, som var en massiv plade, og som holdt i hele bilens levetid. Men med det ’nye’ todelte svinghjul, der har vundet indpas de seneste 10-12 år, oplever flere bilejere en begrænset holdbarhed.

Dobbeltmassesvinghjulet, som det kaldes, slår ganske enkelt sig selv i stykker. Det skyldes bl.a., at dobbeltmassesvinghjulet ikke er en massiv plade, men en todelt mekanisk enhed.

Opstår der fejl på svinghjulet og udskiftes det ikke i tide, så kan det i værste fald føre til en defekt gearkasse, hvor både tandhjul og lejer bliver smadret, og hvor hele gearkassen derfor skal udskiftes.

Derfor er det en god ide at holde øje med symptomer på et defekt svinghjul.

Sådan opdages fejl på dobbeltmassesvinghjulet

Oplever du mærkelige lyde fra koblingshuset, som er placeret mellem motoren og gearkassen, eller er tomgangen ujævn, så kan det være tegn på, at dobbeltmassesvinghjulet er slidt.

En slidt dobbeltmassesvinghjul kan også opdages ved, at der forekommer rystelser fra motoren og mærkbare vibrationer i bilen under kørsel.

Er dobbeltmassesvinghjulet gammelt og slidt risikere man, at tænderne knækker. Det vil medføre uregelmæssigheder under kørslen.

Hold øje med disse 4 tegn på et slidt dobbeltmassesvinghjul:

• En røglugt eller brændt lugt, der kommer fra den forreste del af bilen
• Ujævnheder og rystelser, når bilen står i tomgang
• Stramt gearskifte
• Mærkelige lyde når der skiftes gear

Kommer der ydermere lyde fra motoren, som forsvinder, når koblingen trædes i bund, eller forekommer der vibrationer ved acceleration i de lavere gear, så er det i hvert fald tegn på, at bilen skal en tur på værksted for at få undersøgt om der er noget galt med dobbeltmassesvinghjulet.