For udvalgte værksteder
Fundet det billigere? Vi matcher prisen
Sammenlign tilbud fra lokale værksteder til din Lexus
| Opgave | Sammenlign og spar* | Du sparer i gennemsnit* |
|---|---|---|
| Opgave | Spar i gennemsnit* |
Få et velfungerende aircondition-anlæg og kold luft i kabinen. Din aircondition serviceres, tjekkes for utætheder og der påfyldes op til 200g kølemiddel. Få tilbud og se din pris med det samme!
Få et velfungerende aircondition-anlæg og kold luft i kabinen. Din aircondition serviceres, tjekkes for utætheder og der påfyldes op til 200g kølemiddel. Få tilbud og se din pris med det samme!
Få tilbud på de mest almindelige reparationer som skift af kondensator, kompressor m.m. Beskriv din reparation eller de problemer, du har med din aircondition.
Bestil serviceeftersyn med stempel i servicebogen. Du får en komplet gennemgang af din bil efter producentens forskrifter. Værkstedet skifter alle krævede dele så bilens garanti er sikret.
Efter forhandlinger mellem den amerikanske og japanske regeringer om import- og eksportkvoter, var det i 1983, at Toyotas præsident, Eiji Toyoda, bekræftede sit ønske om at skabe en luksusbil, der var bedre end de bedste premiumbiler. Et ønske, der virker simpelt, men svært at opnå for mærket, da Toyota ikke havde nogen erfaring på markedet for premiumbiler på det tidspunkt. Mærket planer om at udvide kundesegmentet ved, at bevæge sig mod premium-segmentet for, at tilbyde en ny køreoplevelse til sine kunder såvel som til nye købere takket være high-end ydeevne og finish.
For at klare denne ambitiøse udfordring var Toyota nødt til at samle sine bedste medarbejdere. Sådan blev et helt nyt tophemmeligt projekt født, cirkel-F-projektet (f for flagship). Dette samlede mere end 4.000 medarbejdere over flere år for at implementere præsident Eiji Toyodas ønsker.
Det var efter flere års forskning og udvikling, at Lexus-mærket endelig så dagens lys i 1989 med udgivelsen af LS 400. Fra starten var de opstillede mål ambitiøse. LS 400 skulle være hurtigere, mere støjsvag og mere økonomisk end sine tyske konkurrenter.
Ved udgangen af 1989 var der solgt mere end 16.000 Lexus i Amerika. En stor succes, da mærket havde sat sig en kvote på 16.000 solgte biler. Bilen havde en kvalitet, finish og ydeevne, der vil blive rost af den specialiserede presse. De ville endda gå så langt som at placere Lexus LS 400 over sine direkte konkurrenter, nemlig BMW 755i og Mercedes 420 SEL.
Takket være sin succesfulde indtræden på det amerikanske marked, med mere end 60.000 solgte køretøjer, fortsætter Lexus med at eksportere til Canada, Storbritannien, Schweiz og Australien. I 1991 var Lexus blevet den udenlandske premiumbilproducent med flest solgte køretøjer i USA.
Et kendetegn ved Lexus-mærket er dets engagement i innovation og miljøbeskyttelse. Det var faktisk i 2005, at Lexus lancerede verdens første luksushybrid-SUV, RX 400h. Takket være sin hybridmotor appellerer den til sine brugere, da den begrænser brændstofforbruget, samtidig med at den reducerer mængden af frigivet CO2 drastisk.
Mens andre premium-producenter har udviklet deres egne hybridmotorer, er Lexus fortsat en af de førende inden for denne teknologi med en fjerde generation af hybridbiler til dato.
Lexus var en af forløberne inden for køresikkerhed. Det var også, da LS 400 blev udgivet i 1989, at Lexus var den første producent til at integrere en airbag i rattet og dermed beskytte førerens hoved.
Mærket lægger særlig vægt på sine brugeres sikkerhed med introduktionen af nye kunstig intelligens-teknologier for at reducere antallet af ulykker på vejene.
