Spar penge på udskiftning og fejlsøgning af servostyring

• Du sparer i gennemsnit 31% på reparation af servostyring.
• Autobutler.dk hjælper dig med at sammenligne online tilbud.
• Alle værksteder stikprøvekontrolleres af FDM.
• Vi giver dig tryghed med vores FDM-godkendt garanti.
• Du undgår ventetid og kan trygt bestille tid online, når det passer dig.
• Professionel mekanikerrådgivning fra Autobutler.
• Du undgår dyre overraskelser og får alle tilbud på skrift.
• Vi giver dig prismatch - finder du et billigere tilbud, så matcher vi prisen.

Servo-princippet kan fungere på flere forskellige måder. Her vil vi forklare de to mest udbredte systemer - hydraulisk og elektrisk servostyring.

Hydraulisk servostyring er et lukket system drevet af flere elementer: En motordrevet servostyring pumpe sørger for at skabe det hydrauliske tryk ved hjælp af en servoolie.

Olien føres via pumpen fra sin lille beholder i motoren og via lukkede slanger ned til tandstangen, der går på tværs mellem bilens to forhjul. Det er i tandstangen, at servoolien udnyttes til at skabe den hydrauliske mekanisme: I tandstangen sidder et stempel, som presser servoolien frem og tilbage, afhængig af bevægelsen fra rattet. Stemplet hjælpes på vej af det lille tandhjul, som reagerer, når der drejes på rattet.

Hele mekanismen er til for at forstærke den lille kraft, som bilens fører sætter i gang ved bevægelse af rattet, således at det bliver meget lettere at dreje.

Elektrisk servostyring er af nyere oprindelse, sammenlignet med det hydrauliske system. Det har dog helt samme funktion - at støtte rattets bevægelse, så bilens fører nemmere kan manøvrere bilen uden at skulle bruge mange kræfter på at dreje rattet. Systemet er tilsluttet bilens batteri.

Ved elektrisk servostyring er det bilens computer (ECU’en), som giver servomekanismen signal om, at der bliver drejet på rattet. Herefter bliver kraften genereret af en elektrisk motor, der ofte sidder nede ved tandstangen og hjælper med at føre tandhjulet frem eller tilbage inde i tandstangen. I en bil med elektrisk servostyring er typen af tandstang altså en lidt anden, da den ikke er forbundet til et lukket, hydraulisk system med servoolie.

Der er flere hjælpemekanismer i dette system. Samtidig med, at der drejes på rattet, modtager ECU’en også signal fra bilen om hastigheden på bilen. Der sidder derudover også en momentføler, der fortæller systemet om, hvor stor kraft, hvormed der drejes på rattet. Tilsammen sørger de mange sensorer for at tilpasse servostyringen.