Udrykkerlejet på en bil er en integreret del af koblingssystemet, som sørger for adskillelse mellem koblingsskiven og koblingen.

Mekanisk set udgør udrykkerlejet cirka en tredjedel af hele koblingssystemet, og således en det en vigtig del af hele systemet. Udrykkerlejet er lidt forenklet sagt med til at gøre, at det er muligt at skifte gear.

Udrykkerlejet aktiveres, når der trædes på koblingspedalen.

Sådan undgår du at slide udrykkerlejet

Når koblingen er frigjort fra motoren er det er muligt at skifte gear. Det sker når koblingspedalen trædes i bund. Det vigtige her er at forstå, at hvis koblingen holdes nede, mens bilen holder stille, og stadig er i gear – eksempelvis ved rødt lys - så er udrykkerlejet konstant presset op imod koblingspladen. Den konstante belastning gør, at udrykkerlejet slides mere end, hvis bilen står i frigear og føreren blot holder foden på bremsen.

Selv hvis man bare hviler foden på koblingen og presset derved er meget let, vil det stadig forårsage unødvendigt slid. Hvil derfor ikke foden på koblingen, hverken under kørsel eller når bilen holder stille.

Høres der støj (en skurrende lyd), fra kobling eller gearkasse, når koblingspedalen er trådt i bund, så er det med stor sandsynlighed tegn på et slidt udrykkerleje.

Høres der en mislyd, som det kan være svært at lokalisere, så prøv at træde koblingen i bund. Forsvinder mislyden, så ligger fejlen højst sandsynligt i gearkassen, men støjer det stadig, når koblingspedalen er aktiveret, så er det tegn på, at udrykkerlejet er slidt eller på anden måde beskadiget.

Har bilen et af følgende tre symptomer, bør man få kontrolleret om der er fejl på udrykkerlejet:

• Mislyde, når motoren kører og koblingen er i brug
• Der lugter brændt fra motorrummet
• Det rykker underligt i koblingspedalen, når den aktiveres.

En tommelfingerregel siger, at levetiden på et udrykkerleje er 150.000 kilometer. Hvis koblingen bruges forkert, som beskrevet ovenfor, kan levetiden komme helt ned på 50.000 km.