Udskiftning af klimakondensator

Klimaanlægget i din bil sørger for, at der kan skrues op og ned for temperaturen, og at man kan styre luftfugtigheden inde i kabinen.

AC-systemer bruges til at afkøle den varme luft, og den kolde luft blæses efterfølgende ind i bilen. Derefter kommer en ny portion varm luft ind i kondensatoren, som bliver kølet ned og igen blæst ind i bilens kabine.

Klimakondensatoren er monteret direkte i fronten af bilen ved siden af køleren. Rent teknisk kondenserer klimakondensatoren det indsprøjtede kølermiddel (freongas) og leder samtidig varmen ud i atmosfæren.
Selve kondensatoren er fortrinsvis lavet ud af aluminium, så den ikke ruster. Alligevel kan den blive utæt, hvilket som regel skyldes utætte pakninger eller at de få metaldele, som den trods alt har, begynder at ruste.

Opstår der fejl på klimakondensatoren kan man bl.a. opleve, at det er svært at regulere temperaturen i kabinen. Det kan også være, at der fornemmes en underlig lugt i bilen (freon) eller at det er vanskeligt at fjerne evt. fugt fra ruderne.

Bruger man et forkert kølemiddel eller et kølemiddel af dårlig kvalitet, så risikerer man, at klimakondensatoren går i stykker.

Er systemet blevet utæt, så risikerer man også, at der kommer støv, saltpartikler og måske endda småsten ind i systemet. Alt sammen er det noget, som er med til at beskadige systemet.

På grund af kondensatorens specielle design, viser det sig, at det som oftest er rørene, som bliver beskadiget.

Gamle pakninger kan også føre til, at systemet bliver utæt, og som et resultat af dette vil der være for lidt kølemiddel i systemet. Bruges systemet alligevel risikerer man, at klimakondensatoren bryder sammen.

Kondensatoren bør udskiftes omgående, når den af den ene eller anden årsag mister sin tæthed.

Udskiftning af en defekt klimakondensator skal ske på et værksted.