Skift af bremsevæske

Bremsevæsken optager fugt, og med tiden bremser bilen dårligere, når bremserne bliver varme. Et skift efter bilproducentens interval holder bremsesystemet sikkert. Sammenlign skriftlige tilbud fra værksteder nær dig.

1,8 mio. forespørgsler behandlet

Hvorfor skal bremsevæsken skiftes?

Bremsevæsken overfører trykket fra bremsepedalen til bremserne ved hvert hjul. Når du bremser, presser væsken på bremsekaliberen, som klemmer bremseklodserne mod bremseskiven.

Bremsevæske er hygroskopisk: den optager fugt fra luften, også når bilen ikke kører meget. Jo mere vand væsken indeholder, jo lavere bliver kogepunktet. Ved hårde eller lange opbremsninger kan væsken så koge og danne dampbobler, og pedalen bliver blød, netop når du har brug for bremserne.

Derfor foreskriver bilproducenterne et fast interval for skift af bremsevæske, typisk målt i år og ikke i kilometer. Intervallet for din bil står i servicebogen, og værkstedet kan måle væskens tilstand ved et bremsetjek.

Hvad indgår i skift af bremsevæske?

  • Aftapning af gammel bremsevæske fra hele systemet — Mekanikeren tapper systematisk fra hver kaliber, så al gammel væske skiftes ud — ikke kun den i beholderen.
  • Påfyldning af ny bremsevæske (korrekt DOT-type til din bil) — Den korrekte væsketype (typisk DOT 4 eller DOT 5.1) påfyldes ifølge bilens specifikation — DOT-typer må aldrig blandes.
  • Udluftning af bremsesystemet — Hele systemet udluftes, så luftbobler fjernes — ellers bliver pedalfølelsen blød og bremseevnen reduceret.
  • Kontrol af væskeniveau og kogepunkt — Værkstedet kan måle den nye væskes kogepunkt og kontrollere, at niveauet i beholderen er korrekt.
  • Visuel kontrol af bremseslanger og -rør for lækage — Slanger og rør inspiceres for fugt, sprækker og rust ved samlinger, mens systemet alligevel er åbent.
  • Funktionstest af bremsesystemet — Bremserne testes ved prøvekørsel for at verificere fast pedalfølelse og normal bremseevne.

Hvilken bremsevæske skal bilen have?

Bremsevæske klassificeres efter DOT-standarden. De mest almindelige typer er:

  • DOT 3 – glykolbaseret. Bruges primært i ældre biler.
  • DOT 4 – glykolbaseret med højere kogepunkt. Den mest anvendte type i nyere biler.
  • DOT 5 – silikonebaseret. Kan ikke blandes med de øvrige typer og bruges sjældent i personbiler.
  • DOT 5.1 – glykolbaseret med højt kogepunkt.

Bilen skal have den type, der står i servicebogen. Værkstedet vælger den korrekte væske ud fra bilens specifikation.

Ofte stillede spørgsmål

Om skift af bremsevæske

Det afhænger af bilen. De fleste producenter foreskriver et fast interval i år, uanset hvor meget bilen kører. Det præcise interval står i servicebogen.
Er intervallet overskredet, eller ved du ikke, hvornår væsken sidst blev skiftet, bør den skiftes. En blød eller svampet pedal kan også skyldes gammel væske eller luft i systemet. Værkstedet kan måle væskens kogepunkt.
Autobutler har endnu ikke nok gennemførte opgaver på skift af bremsevæske alene til at vise en retvisende gennemsnitspris. Prisen afhænger af bilen og af, om skiftet laves sammen med service eller andet bremsearbejde. Opret opgaven, så får du skriftlige tilbud med den samlede pris inklusive moms.
Det frarådes. Hele systemet skal tømmes og udluftes korrekt, og luft i bremserne giver en blød pedal og ringere bremseevne. Lad et værksted udføre arbejdet.
Nej. Brug kun den type, der står i servicebogen. Især silikonebaseret DOT 5 må ikke blandes med de glykolbaserede typer.
Det kan være, når intervallet falder sammen med servicen. Spørg værkstedet, eller skriv i opgaven, at bremsevæsken skal skiftes, så det står i tilbuddet.