Bremsetjek
Er du i tvivl om bremserne, giver et bremsetjek et klart svar: værkstedet gennemgår klodser, skiver, væske, slanger og håndbremse og fortæller, hvad der skal laves, og hvad der kan vente. Sammenlign skriftlige tilbud fra værksteder nær dig.
Hvornår giver et bremsetjek mening?
Slid på bremserne sker gradvist, og mange bilejere opdager det først, når bilen bremser tydeligt dårligere. Salt, fugt og grus fra vejene fremskynder rust på skiver, rør og kalibere.
Et bremsetjek giver mening, hvis du hører lyde eller mærker ændringer, når du bremser, før en lang tur, før bilsyn, eller hvis du har købt en brugt bil og ikke kender bremsernes historik.
Finder værkstedet slid, kan du bagefter sammenligne tilbud på fx skift af bremseklodser eller skift af bremseskiver og klodser.
Hvad indgår i et bremsetjek?
- Visuel kontrol af bremseskiver og -klodser (for og bag) — Mekanikeren måler klodstykkelse i mm og sammenligner skivetykkelse med producentens minimumspecifikation.
- Kontrol af bremsekaliber på alle hjul — Glidebøsninger og stempler kontrolleres for fri bevægelse, så bremsen ikke hænger og giver skæv slidtage.
- Inspektion af bremserør og -slanger for lækager — Rør og slanger inspiceres visuelt for rust, sprækker og fugt ved samlinger — typiske svagheder på ældre biler.
- Kontrol af bremsevæskeniveau — Bremsevæskens niveau og tilstand kontrolleres, og kogepunktet kan testes med refraktometer eller boiling point tester.
- Tjek af håndbremsen — Håndbremsens vandring og holdeevne testes — typisk ved at trække og kontrollere, at bilen holder på en hældning.
- Vurdering af dækkenes tilstand — Dækkene har stor betydning for bremselængden, så mønsterdybde og generel tilstand kontrolleres som en del af bremsetjekket.
- Kontrol for lækager i bremsesystemet — Hele systemet inspiceres for utætheder ved kalibere, hjulcylindre, rør og slanger.
Tegn på, at bremserne bør tjekkes
Hold øje med disse advarselstegn:
- Bilen trækker til den ene side – kan skyldes skævt slid eller en hængende kaliber.
- Skurrende eller hvinende lyde – tyder ofte på slidte klodser eller skiver. Kortvarig skurren ved koldstart skyldes typisk overfladerust.
- Blød eller svampet pedal – kan betyde luft i systemet, gammel bremsevæske eller lækage.
- Bremserne hænger – en fastsiddende kaliber kan få bremsen til at blive ved med at bremse.
- Hård pedal – kan skyldes en defekt bremseforstærker.
- Lækage af bremsevæske – kan skyldes utætte rør eller slanger.
Læs mere om, hvordan du vurderer lydene og følelsen i pedalen, i guiden til symptomer på slidte bremser.
Ofte stillede spørgsmål
Om bremsetjek