Alle filtre, uanset typer, skal renses i ny og næ, for at fungere optimalt, og fortsat kunne opsamle den ønskede mængde af partikler. For et diesel partikelfilter hedder det “DPF regenerering” når filteret renses.

Der fremstilles en masse sod når forbrændingsmotorer kører, og denne sod opsamles af filteret. Når der skal foretages DPF regenerering bliver sodpartiklerne brændt væk ved en meget høj temperatur. Dette kan gøres på to forskellige måder; enten ved passiv regenerering, eller ved aktiv regenerering.

Når brændstoffet diesel forbrændes i motoren, dannes en masse sod. Væsentlig mere end i benzindrevne motorer. Det er en enorm miljøbelastning, som vi gerne vil undgå, og det sker med dieselpartikelfilteret.

Der er i dag monteret katalysatorer på stort set alle biler, i hvert fald de nye. Katalysatoren skal gøre de gasser, der fremstilles under forbrændingen, mere miljøvenlige. De stopper dog ikke sodpartikler, så derfor er der indført partikelfiltre til dieselbiler, da de er specielt slemme til at generere sod.