Licensaftaler banede vejen for større markedsandele
Bilproduktion faldt markant under 2. Verdenskrig. Men allerede i 1945 blev Fiat-fabrikkerne genopbygget og gjort klar til atter at kunne fremstille personbiler.
I løbet af få år var Fiat atter et synligt brand på markedet. Fiat 144, der blev lanceret i 1948, var på mange måder en nyhed. Både hvad angår design og mekanik skilte modellen sig ud. I den følgende periode lanceredes flere nye modeller, som førte til, at Fiat efterhånden fik etableret sig som et internationalt konkurrencedygtigt brand.
Samtidig med successen på hjemmemarkedet begyndte Fiat nu også at indgå licensaftaler. Med disse aftaler kunne Fiat nu fremstille modeller som Simca i Frankrig, NSU-Fiat i både Tyskland og Polen og siden 1950'erne også en udgave af spanske Seat.
Den populære Fiat 124 blev kåret som årets bil i 1967 og blev i slutningen af 1960’erne produceret i licensudgaver, som passede til markederne i forskellige europæiske lande. Det gjorde sig gældende for Tohaş i Tyrkiet, Lada i Sovjetunionen og hos Seat i Spanien. I 1969 købte Fiat den italienske bilfabrikant Lancia.
Siden 1966 har Ferrari tilhørt Fiat-koncernen. Fiat ejede stort set hele Ferrari-brandet indtil 2016, hvor Ferrari blev udskilt i en selvstændig enhed.
Største bilindustri i Europa
Når det både gjaldt antal bilmodeller på markedet og antallet af solgte biler, var Fiat i 1970’erne Europas største bilkoncern.
Som et led i Fiats ekspansive forretningsstrategi, så havde italienerne siden slutningen af 1970’erne også haft en joint venture-aftale med Peugeot om at udvikle bilmodeller til de respektive markeder. Som et led i bilgigantens overordnede vækststrategi valgte Fiat i 1986 at opkøbe Alfa Romeo.
Med opkøbet blev der nu etableret en nyt joint venture-samarbejde, kaldet Tipo 4. Samarbejdet omfattede Lancia, Fiat, Alfa Romeo og Saab. Aftalen betød bl.a., at alle nye modeller fra de selvstændige brands blev udviklet gennem en gensidig proces, hvor fabrikkerne udvekslede ideer om teknologi og design. Ud af det samarbejde kom bl.a. modeller som Saab 9000, Lancia Thema, Fiat Croma og Ferrari 308 Quattro.
Påstand om et vanskeligt marked
Fiat syntes at være godt på vej til ’evig’ succes, men den voksende konkurrence på de enkelte landemarkeder var en konstant udfordring. Derfor igangsatte Fiat en modernisering af produktporteføljen.
Denne fornyelsesproces resulterede i, at Fiat i 1980’erne kunne præsentere modeller som Fiat Panda, Fiat Tipo og Fiat Uno. Det var alle tre modeller, som endte med at blive enormt populære.
Fiat var på dette tidspunkt også den første bilfabrikant, der introducerede en personbil med en direkte injektionsdieselmotor. Det skete med lanceringen af mellemklassebilen Fiat Croma i 1987. Siden fulgte endnu en innovationsnyhed, da Fiat Marea kom på markedet med et særligt elektronisk styret indsprøjtningssystem i motoren.
Helt frem til i dag har Fiat været blandt verdens førende bilproducenter, når det handler om variation og mangfoldighed af modeller. Det gælder lige fra den lille Fiat 500 til Fiat Panda og over til Fiat Punto og Fiat Tipo i mellemklassen. Også de store SUV’er og Minivan, som 500X, 500L og Van Freemont, har markeret sig på markedet.
Senest har Fiat i 2016 relanceret den sporty Fiat 124 Spider, som faktisk er baseret på designet fra Mazda MX 5.
*Sådan er priser og besparelser beregnet
